バイオディーゼルのためのジャトロファ属
私は、あなた方が皆、私がなぜ「ジャトロファ属Curcas」と呼ばれるほとんど知られていない植物に関するニュースレターを書いているかと思っているのを知っています。 … さて、それはすべて、燃料としてバイオディーゼルを使用することで作成バイオディーゼルと電気の生産と関係があります。 または、この手紙がバイオディーゼルを作る詳細に関するものでない、電気の世代-- あなた、 私の本のそれに関する缶の読書、「電気--それを作ってください、Buyではなく、ドン、それ、」 www.electricitybook.comで。
このニュースレターは、合衆国と北アメリカで比較的未知であることの植物油の源についてあなたに知らせることです。 欧州共同体はいくつかのアジアの、そして、アフリカの、そして、インドの、そして、南米の国のように既に光を見ました。 植物油の上のエンジンを動かすのは、何かも新しくないものです… あなたは、帽子ラドルフDieselが元々ピーナッツ油で走るように彼のエンジンを設計したのを知っていましたか? たぶん、私たちが大豆油、菜種油、ひまわり油、およびピーナッツ油のような食用作物と油の成長にほとんど従事しているので、米国はまだ光を見ていません。 これらのすべての油が、食用であり、その結果、高値がつきます。 結局、米国の農業者はなぜ完全に食べられない植物を育てるべきですか?Used料理用の油は「自分でそれをしてください」狂にすばらしいのですが、中古の料理用の油の全国民を供給できるくらいの供給がありません!
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これがジャトロファ属が来るところである、インチ。 ジャトロファ属には、燃料生産角度から見られると、以下の利益があります:
耐ですそれを育てるほとんど無干ばつの。かかる、ほとんどどこでもそれを育てることができます--それが、伝播するのが(単に地面に押し込まれた切断は、根づくでしょう)、簡単である砂地の、または、塩の、または、そうでなければ、不毛の地盤でさえ、侵略的でないか、広まっているか、または葛のようにそれを破損するのは砂丘を安定させることができます、防風林として機能して; そして、50年間のそれが自然に動物とそれが生きがいとする昆虫の両方を退ける、それが霜である時中に頑丈な状態で種子を起こす、それでくたくたになっていない砂漠化と戦って、それがする陸の栄養物がそれが必要としない高価な輪作を必要としない、それが急速に育てる肥料; 容易にそれ自体は必要でした。設立、食用作物の高い利回り(ジャトロファ属は1平方マイル単位で1年あたりの約1,000バレルの石油をもたらすことができます--種子の油の含有量は55-60%です)ノー置換えがそれがエネルギーが発展途上国にすばらしいのが必要です、そして、仕事はバイオディーゼル副産物を必要とします; fertilとして油の抽出を使用されたことができた後に、リスリンは廃棄物植物固まり自体で有益です。植物自体がバイオディーゼルThatを燃やすことによってほとんどどんな損失によっても非常に有益でない状態で生産された二酸化炭素排出を100%再生するizer!
燃料の割合が2005年までに2%のヨーロッパ連合で売れていたので、ヨーロッパ連合の生物燃料指示は最低水準の生物燃料を必要とします、5.75%×2020年までに2010と20%です。 もちろん、社長が昨夜テレビで述べたように、私たちはまだ少しのそのようなエネルギー計画も持っていません。 そして、私は、私たちがすぐいつでもそうするつもりであるのを疑問に思っています。 主なグリーン燃料は、エタノールとバイオディーゼルになるでしょう、そして、バイオディーゼルの需要はまさしく2010年までに欧州諸国の最大105億リットルであると予想されます。
人々… あなたがそれが好きであるか否かに関係なく、この「バイオディーゼル」のことは起こるでしょう! 私は、これを読んでいる、このbiodiesl熱狂的大流行から利益を得ることができる、多くの農業者、企業家、および投資家がいるのを知っています。 彼らがヨーロッパで既に大いにそれをしているので、ここで起こる前に、それはただ時間の問題です。 そして、「それ」で、私は、バイオディーゼルを作るのにジャトロファ属を使用すると言っています。 この産業は非常に急速に成長するでしょう--ジャトロファ属TODAYを植え始めてください、そして、次に、あなた自身の電力を生産するためにバイオディーゼルを作り始めてください!
私は、すぐ、以下の新情報で無料のバイオディーゼルの本と電気の本をアップデートするつもりです:
1) あなた方の何人かが、どういうエンジンがバイオディーゼルを使用するのに必要であるかを尋ねました… 基本的に、バイオディーゼルは変更されていなくどんなディーゼルエンジンにも立候補するでしょう。 バイオディーゼルは溶剤です、そして、したがって、あなたが古いタンクにそれを入れるか、または走っている通常のディーゼルであるディーゼルエンジンをもってそれを使用するなら、いくつかの「残り」を掃除して、溶かすかもしれません、そして、次に、残りはあなたのフューエルフィルターを妨げるでしょう。 あなたが最初にバイオディーゼルを使用し始めるとき、しばしばフィルタを変えると、通常、この問題は修正されます。
2) あなたが持っているかもしれない他の唯一の問題が1992年前に作られた車にゴムガスケットとホースであります。 バイオディーゼルはこれらのタイプのゴムを下げるかもしれません、そして、彼らはしばらくして取り替える必要があるかもしれません。 より新しいエンジンは、1992年以来使用中であるディーゼル燃料の、より新しい混合まで立つように変更されました、そして、これらのエンジンはバイオディーゼルできめ細かに機能するでしょう。
バイオディーゼルの詳しい情報に関しては、www.biodieselmake.comを訪問してください。
家へ帰ってください、使用条件、プライバシーに関する方針は地図を位置させます。
代替のEnergy News--Network6000の代替エネルギーニュースレターOTECに関するバックナンバー--海洋温度差発電テスラ・Deathレイ--テスラの死亡光線銃は最終的に生き返りましたか?
テスラTurbine--tehテスラTurbineに関する情報--テスラの最も大きい発明?
ジャトロファ属--jatrophaプラントの周りのAll--バイオディーゼルを作ることにおける油のための偉大なソース。
D1油--携帯用のバイオディーゼルプロセッサをもっているバイオディーゼルプロデューサー。
バイオディーゼルNews--もう2は木--アフリカのOilパームとParadise TreeエドワードLeedskalnin--エドワードLeedskalninのコラル城の秘密が明らかにした生産に油をさします!
油に最大限にしてください--ガスのピーク油、ハリケーンズ、および価格。
Oil Updateに最大限にしてください--Peak Oil危機に関する詳しい情報。
Magnetismとの魔法--Felexエーレンハフト教授と彼の磁気電解はどう実験されるか。
大気圧機関--真空、気圧、大気圧機関、およびニューコメンエンジンのパワー。
Heatのための堆肥--ジーンPainは簡単な堆肥の山から熱とメタンをどう抽出するか。
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Enviromax Plus--この簡単な液体をガスタンクに加えてください、そして、あなたのガスかディーゼルの上の最大35%を節約してください。
Magnetricity--エドLeedskalninとハワード・ジョンソンの磁気理論の比較。
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持続可能なLiving情報--緑色のエネルギーと持続可能な生活に関する800以上の無料刊行物。
グリセリンSoap Recipes--作成バイオディーゼルの副産物から石鹸をどう作るか--ジャトロファ属とBiodieselの上のグリセリンUpdate--jatrophaからの作成バイオディーゼルは現在のどうなっていますか?
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バイオディーゼル--「バイオディーゼルの上昇」の書評
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藻からのバイオディーゼルに関する藻のBiodieselとあなたは裏庭でどうそれを耕作できるか。
そして、テスラRoadster、Smart Car、Air Powered車に関するTomorrowの車、Voltを追い回してください。
電気Car Conversion--車をすべてに500ドル未満において電気で変換してください。
Financial Crisisの原因--高い石油価格はサブプライム財政危機を引き起こしましたか?
Futureのためのエネルギー--経済とエネルギーの将来の危機の周りでするべきこと--a52週間、勢いよく流れてください。
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今度のクレジット・バブルと結果に関してBubbleを掛けてください。
Poweredカーシュに水をやらせてください--あなたは、電解を使用することで100%の水の上の車を走らせることができますか? (湯治場後押し詐欺でない)
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ニコラ・テスラによるTrue Wireless--エネルギーのHertzian、スカラの波、および放送に関する情報記事。
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Thursday, January 21, 2010
Jatropha for Bio diesel
Jatropha for Bio diesel
I know all of you are wondering why I am writing a newsletter about a little known plant called "Jatropha Curcas". Well... it all has to do with making biodiesel and the production of electricity using biodiesel as a fuel. This letter is not about the specifics of making biodiesel nor the generation of electricity - you can read all about that in my book "Electricity - Make it, Don't Buy it" at www.electricitybook.com.
This newsletter is to inform you of a source of vegetable oil that is relatively unknown in the United States and North America. The European community has already seen the light as have some Asian, African, Indian, and South American countries. Running engines on vegetable oil is nothing new... did you know hat Rudolf Diesel originally designed his engine to run on peanut oil? Maybe the US has not seen the light yet because we are mostly engaged in the growing of food crops and oils like soybean oil, rapeseed oil, sunflower oil, and peanut oil. All these oils are edible and thus fetch high prices. After all, why should US farmers grow a completely inedible plant!? Used cooking oil is great for the "do it yourself" enthusiast, but there is not enough supply of used cooking oil to supply a whole nation.
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This is where Jatropha comes in... Jatropha has the following benefits when looked at from the fuel production angle:
it costs almost nothing to grow
it is drought resistant
it can be grown almost anywhere - even in sandy, saline, or otherwise infertile soil
it is easy to propogate (a cutting simply pushed into the ground will take root)
it is not invasive, or spreading, or damaging like kudzu
it is capable of stabilizing sand dunes, acting as a windbreak, and combatting desertification
it naturally repels both animals and insects
it lives for over 50 years producing seeds all the time
it is frost hardy
it does not exhaust the nutrients in the land
it does not require expensive crop rotation
it does not require fertilizers
it grows quickly and establishes itself easily
it has a high yield (Jatropha can yield about 1,000 barrels of oil per year per square mile - oil content of the seed is 55-60%)
no displacement of food crops is necessary
it is great for developing countries in terms of energy and jobs
the biodiesel byproduct, glycerine, is profitable in itself
the waste plant mass after oil extraction can be used as a fertilizer
the plant itself recycles 100% of the CO2 emissions produced by burning the biodiesel
That's a whole lot of benefit with little or no disadvantages!
The European Union biofuels directive requires a minimum level of biofuels as a proportion of fuels sold in the European Union of 2% by 2005, 5.75% by 2010 and 20% by 2020. Of course, as the President stated last night on TV, we don't have any such energy program yet. And I doubt we will anytime soon. The main green fuels will be ethanol and biodiesel, and demand for biodiesel is expected to be up to 10.5 billion litres just in European countries by 2010.
Folks... this "biodiesel" thing is going to happen whether you like it or not! I know there are a lot of farmers, entrepreneurs, and investors reading this who can cash in on this biodiesl craze. They are already doing it big time in Europe so it's just a matter of time before it happens here. And by "it", I mean using Jatropha to make biodiesel. This industry will grow very quickly - start planting Jatropha TODAY and then start making biodiesel to generate your own electricity!
I will soon update the free biodiesel book and the electricity book with the following new information:
1) Some of you have asked what kind of engine I need to use biodiesel... basically, biodiesel will run in any diesel engine unmodified. Biodiesel is a solvent, so if you put it in an old tank or use it with a diesel engine that has been running regular diesel, it may clean and dissolve some "residues" and then the residues will clog your fuel filter. Changing the filter often when you first start using biodiesel usually fixes this problem.
2) The only other problem you might have is with rubber gaskets and hoses in vehicles made prior to 1992. The biodiesel may degrade these types of rubber and they may need replacing after a while. Newer engines have been modified to stand up to the newer blends of diesel fuel that have been in use since 1992 and these engines will work fine with biodiesel.
For more info on biodiesel, visit www.biodieselmake.com
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I know all of you are wondering why I am writing a newsletter about a little known plant called "Jatropha Curcas". Well... it all has to do with making biodiesel and the production of electricity using biodiesel as a fuel. This letter is not about the specifics of making biodiesel nor the generation of electricity - you can read all about that in my book "Electricity - Make it, Don't Buy it" at www.electricitybook.com.
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it costs almost nothing to grow
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Folks... this "biodiesel" thing is going to happen whether you like it or not! I know there are a lot of farmers, entrepreneurs, and investors reading this who can cash in on this biodiesl craze. They are already doing it big time in Europe so it's just a matter of time before it happens here. And by "it", I mean using Jatropha to make biodiesel. This industry will grow very quickly - start planting Jatropha TODAY and then start making biodiesel to generate your own electricity!
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1) Some of you have asked what kind of engine I need to use biodiesel... basically, biodiesel will run in any diesel engine unmodified. Biodiesel is a solvent, so if you put it in an old tank or use it with a diesel engine that has been running regular diesel, it may clean and dissolve some "residues" and then the residues will clog your fuel filter. Changing the filter often when you first start using biodiesel usually fixes this problem.
2) The only other problem you might have is with rubber gaskets and hoses in vehicles made prior to 1992. The biodiesel may degrade these types of rubber and they may need replacing after a while. Newer engines have been modified to stand up to the newer blends of diesel fuel that have been in use since 1992 and these engines will work fine with biodiesel.
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Thursday, September 18, 2008
Hideo Yokota
20 Aug 2008 WANTED : M 100
Dear Sirs, We urgently need M100. Please inform me if you could supply us M100 500,000 MT per month x 12 months. Best regards, Hideo Yokota President
Sunday, September 7, 2008
7/15 三段階にずらして蒔いたヒマワリもいよいよ、最終の部類です。中々楽しませてくれています。バシバシ水をかけていますので、天敵ハダニも寄ってきていません。
http://blog.livedoor.jp/tomoyuma/archives/51987497.html
7/15 三段階にずらして蒔いたヒマワリもいよいよ、最終の部類です。中々楽しませてくれています。バシバシ水をかけていますので、天敵ハダニも寄ってきていません。
Bio Diesel Buyer
主要メーカーリスト
日本のメーカー
いすゞ自動車 乗用車・商用車・産業用・舶用
三菱ふそうトラック・バス 商用車・産業用
日野自動車 商用車・産業用
日産ディーゼル工業 商用車・産業用
トヨタ自動車 乗用車・商用車・産業用
日産自動車 乗用車・商用車用
本田技研工業 乗用車・商用車用
マツダ 乗用車・商用車用
富士重工業 乗用車・商用車用
三菱自動車工業 乗用車・商用車用
ダイハツ工業 乗用車・商用車用
スズキ 乗用車・商用車用
ヤンマー 産業用・農業機械用・舶用
クボタ 産業用・農業機械用・舶用
石川島芝浦機械 産業用
小松製作所 産業用・舶用・鉄道車輌用
三菱重工業 産業用・農業機械用・舶用
川崎重工業 産業用・舶用
三井造船 産業用・舶用
日立造船（日立造船ディーゼルアンドエンジニアリング） 産業用・舶用
石川島播磨重工業（ディーゼルユナイテッド） 産業用・舶用
新潟原動機（旧新潟鐵工所） 産業用・舶用・鉄道車輌用
神鋼造機 産業用・舶用
赤阪鐵工所 産業用・舶用
阪神内燃機工業 産業用・舶用
マキタ 産業用・舶用
ダイハツディーゼル 産業用・舶用
欧米のメーカー
MTU（独）
デトロイトディーゼル（en:Detroit Diesel、米）
プジョーシトロエン・モトール（PSA・プジョーシトロエングループのエンジン製造を担当。仏）
キャタピラー（米）
カミンズ（米）
シス（フィンランド）
スカニア（スウェーデン）
ズルツァー/スルザー（de:Sulzer_ltd.、スイス）
ダイムラー・クライスラー（米・独）
メルセデス・ベンツ（独）:2006年9月よりコモンレール方式を採用したEクラス 320CDIの日本向け販売を開始している。
ドイツ（独） （de:Deutz AG)
ナビスターインターナショナル（en:Navistar_International_Corporation、米）
パーキンス（英）
ボルボ（スウェーデン）
マン（独）:ディーゼルエンジンを開発したルドルフ・ディーゼルを擁していた。
ルノー（仏）
バーマイスター&ウエイン/B&W(デンマーク)後にマンに吸収されている
ワルチラ（フィンランド）
基幹部品メーカー
デンソー
ボッシュ
デルファイ
関連項目
熱機関
エンジン
グローエンジン
ガスタービンエンジン
尿素SCR還元システム
バイオディーゼル（大豆油、菜種油）
自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法（自動車NOx・PM法）
レシプロエンジン
ロータリーエンジン
ディーゼル自動車
気動車（ディーゼルカー）
参考文献
Diesel, Rudolf: Die Entstehung des Dieselmotors. Erstmaliges Faksimile der Erstausgabe von 1913 mit einer technik-historischen Einführung. Moers: Steiger Verlag, 1984.
ルドルフ・ディーゼル著 / 山岡茂樹訳・解説: ディーゼルエンジンはいかにして生み出されたか.東京: 山海堂 1993.8
Rauck, Max J.: 50 Jahre Dieselmotor : zur Sonderschau im Deutschen Museum. München: Leibniz-Verlag 1949.
^ ECD-U2 - 日本の自動車技術180選
^ デンソーテクニカルレビュー Vol.7 No.1 2002 (PDF)
ディーゼルエンジンを含む辞書の他の用語
ダブルデルタ ダメージコンロトール チェ・ゲバラ チェックシックス チェーンガン チタニウム チャイニーズコピー チャフ チャフコリドー チャフシップ チョーク流れ ツインリンクもてぎ ツポレフ ティルトローター テイルスライド テイルフッククラブ テイルローター テキサスタワー乱射事件 テクノジャンボ テトラ テニスコート テポドン事件 テロリスト テロリズム テーパー管 ディーゼルエンジンディープストール デコイ デシジョン・ハイト デッキ高度 デッドアヘッド デッドコピー デトネーションコード デビークロケット デリバリパイプ デルタ デルタ翼 データフローモデル データベース データマッピング データリンク トップアタック トップガン トポロジ トラベルポッド トランスフォーメーション トランスミッション トリムサーフェース トルク トルコン トレイル
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ディーゼルエンジンと自動車―影と光生い立ちと未来
書籍鈴木 孝(著) 2008-03 三樹書房
20世紀のエンジン史―スリーブバルブと航空ディーゼルの興亡
書籍鈴木 孝(著) 2001-12 三樹書房
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初めて学ぶエンジン技術と機械工学
書籍エンジン技術者教育研究会(著) 2007-06-01 コロナ社
ディーゼル車排ガスの浄化技術 (CMCテクニカルライブラリー)
書籍梶原 鳴雪(著) 2006-06 シーエムシー出版
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ディーゼル自動車がよくわかる本―ディーゼルの歴史から次世代パワートレインの展望まで
書籍杉本 和俊(著) 2006-07 山海堂
ディーゼルエンジンの挑戦 改訂新版―世界を凌駕した日本の技術者達の軌跡
書籍鈴木 孝(著) 2008-04 三樹書房
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「ディーゼルエンジン」とつながりのある用語
1ディーゼルエンジン機関研究委員会 自動車用語 100%
2DPF CAE用語 98%
3水冷式ディーゼルエンジン 自動車用語 98%
4スモークリミット 自動車用語 93%
5DI Jetモデル CAE用語 82%
6コモンレール CAE用語 82%
7プランジャーポンプ CAE用語 82%
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9予混合圧縮着火 自動車用語 82%
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7 先負
8 長谷川真弓 (女優)
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ディーゼルエンジン 仕組み ディーゼルエンジンとは ディーゼルサイクルとは ジーゼルエンジン 利点 コモンレール 京都 噴射ポンプ ..
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ダイムラー・クライスラー（米・独）
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マン（独）:ディーゼルエンジンを開発したルドルフ・ディーゼルを擁していた。
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バーマイスター&ウエイン/B&W(デンマーク)後にマンに吸収されている
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関連項目
熱機関
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自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法（自動車NOx・PM法）
レシプロエンジン
ロータリーエンジン
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気動車（ディーゼルカー）
参考文献
Diesel, Rudolf: Die Entstehung des Dieselmotors. Erstmaliges Faksimile der Erstausgabe von 1913 mit einer technik-historischen Einführung. Moers: Steiger Verlag, 1984.
ルドルフ・ディーゼル著 / 山岡茂樹訳・解説: ディーゼルエンジンはいかにして生み出されたか.東京: 山海堂 1993.8
Rauck, Max J.: 50 Jahre Dieselmotor : zur Sonderschau im Deutschen Museum. München: Leibniz-Verlag 1949.
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ダブルデルタ ダメージコンロトール チェ・ゲバラ チェックシックス チェーンガン チタニウム チャイニーズコピー チャフ チャフコリドー チャフシップ チョーク流れ ツインリンクもてぎ ツポレフ ティルトローター テイルスライド テイルフッククラブ テイルローター テキサスタワー乱射事件 テクノジャンボ テトラ テニスコート テポドン事件 テロリスト テロリズム テーパー管 ディーゼルエンジンディープストール デコイ デシジョン・ハイト デッキ高度 デッドアヘッド デッドコピー デトネーションコード デビークロケット デリバリパイプ デルタ デルタ翼 データフローモデル データベース データマッピング データリンク トップアタック トップガン トポロジ トラベルポッド トランスフォーメーション トランスミッション トリムサーフェース トルク トルコン トレイル
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2007年6月6日 ... シムコ氏は1年以内に、この装置を使って軍のレーダー施設とユタ大学の温水システムの廃熱を電気に変える実験を行う計画だ。この研究は米軍から助成金 ...
2008年8月26日 ... ところが、このほどあるメーカーが開発した「スクッテルダイト系熱電変換材料」は、 ナント、廃熱を直接電気に変換することができるのです。 ...
廃熱を直接電気に変える「熱電変換」最前線（1）
熱電変換の効率を測る指標ZT
──従来の熱電変換材料は、どれくらいの性能だったのでしょう？
黒崎：その前に、熱電変換材料を評価するための指標について説明しておきましょう。熱電変換の性能評価には、ZTという値が使われます。
ZT＝S²σ/κ×T
Sはゼーベック係数で、1度の温度差がある時に生じる起電力の大きさです。σは電気伝導率。材料の内部抵抗が高いと、外に電気をうまく取り出すことができません。S、σが高いほどよい材料ということになります。一方、分母のκは熱伝導率です。熱伝導率が高いということは、材料の温度がすぐ均等になってしまいますから、熱電変換材料には不向きということです。Tは、絶対温度を示します。
要するに、起電力が大きくて、電気伝導率が高く、熱伝導率が低い。こういうバランスの取れた材料ほど、熱電変換の効率がよいということになるのです。
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