意外とバイオディーゼルの方が速く普及するかも？

2007年06月10日
意外とバイオディーゼルの方が速く普及するかも？
バイオディーゼル(ＢＤＦ)は主として、植物油の廃油を原料として作られます。

このブログのタイトルは「バイオエタノール＆バイオディーゼルって何？」というものです。しかし、これまでバイオエタノールしか取り上げてきませんでした。

そこで今回はバイオディーゼルです。

バイオディーゼル燃料(ＢＤＦ)は通常のディーゼル排気ガスと比較して排気ガス中の黒鉛(ＰＭ)を3分の1から6分の1に削減できます！

二酸化炭素(CO2)を約10%削減でき、硫黄酸化物(SOx)などはほぼゼロにすることができる優れものです。硫黄酸化物ゼロはよく理解できますよ、だって植物油なんですからね。

さらにいいことには、安全性や走行性も従来のディーゼルと比較してまったく遜色がないこと。バイオエタノールのように混ぜて使う必要がなく、100%バイオディーゼルでも現行のディーゼル車で使用できるわけです。

そうなんです、既存のディーゼル車にそのまま使えるので、低公害車の電気自動車や天然ガス車と比較して即応性や実用性が高いわけです。車両購入費用のコスト面を心配する必要がありません。

それに加えて、本来は捨ててしまう廃食用油をリサイクルして使用するわけです。廃食用油は捨てると水質汚染の原因になります。リサイクルすることで、水質汚染も改善されるので、一石二鳥になります。

それに、リサイクルの技術もかなり上がっているようで、廃食用油100リットルから約90リットルのバイオディーゼル燃料ができてしまうそうです！

それで、バイオディーゼルでネットでいろいろ調べって行ったらこんな記事を見つけました。

北海道新聞の6月8日付けの記事です。

日ハム、球団車にエコ燃料。江別工場の廃油を再生



日本ハムは、加工食品製造の１００％子会社・日本ハム惣菜の北海道工場（江別）で排出される植物油をバイオディーゼル燃料（ＢＤＦ）にリサイクルし、六月から北海道日本ハムファイターズの社用車に使い始めた。日本ハムは「来年の北海道洞爺湖サミットは、温暖化対策がテーマ。グループとして、道内での取り組みを強化したい」という。

　チキンナゲットなどを製造する同工場からは植物油の廃油が4,000リットル/月～7,000リットル/月出る。札幌の業者に全量引き渡し、化学処理して3,800リットル/月～6,650リットル/月のＢＤＦにする。ファイターズは球団グッズなどを運ぶ社用トラックの燃料に使う。

　植物油が原料のＢＤＦは、軽油よりも二酸化炭素などの排出量が少ない。トラックで使用するＢＤＦには軽油を混ぜず、１００％バイオ燃料として使用するため税金はかからず、処理費を含めても軽油より安いという。

　ＢＤＦを使用するトラックは当面一台だが、燃費や排ガスなどのデータを収集し、「対象車両を増やすことも含め、継続的な取り組みにする」（日本ハム）としている。


この結果、日本ハムファイターズの選手が乗るバスもバイオディーゼルで走るようになるといいなあと思っています。
タグ：バイオディーゼル
posted by Max Yamazaki at 19:24| バイオディーゼル | |
2007年05月20日
バイオ燃料普及へ実証試験
日本はまだ、実証実験の段階なんですね。バイオエタノール車については。これでは、ブラジルやアメリカに陸上のトラック競技あるいは自動車レースなどでよく使う、周回遅れ、になっています。

ブラジルやアメリカではもう実用段階です。ブラジルではエタノール(バイオエタノールではありませんが)を入れたガソリンがごく普通に購入できるそうです。

４月の記事ですが、大阪府に委託して実証実験をするそうです。しかもE3(ガソリンに3%だけバイオエタノールを混ぜたもの)の実証実験です。


環境省はバイオ燃料の普及に向け、バイオエタノールをガソリンに３％混合する自動車燃料「Ｅ３」の実証事業を大阪府に委託することを決定した。

大阪府は民間企業と連携し、８月初旬から関西、関東のガソリンスタンドで同燃料を販売する。バイオマス（生物資源）に由来する燃料は、地球温暖化防止対策として欧米などで導入が始まっている。ただ、解決すべき課題も多く、実証試験の成果が注目される。

E3なんてあまり意味ないと思いませんか？ブラジルではE75とかE50という段階ですからね。全体の３％にエタノールを混ぜるだけですよ。

バイオエタノールE3のロゴマーク
僕はぜんぜん意味ないと思います。E30ならまあ、はじめなので実証実験としての価値はあるかと思いますが．．．。



タグ：バイオエタノール・バイオディーゼル
posted by Max Yamazaki at 20:00| 環境問題・次世代燃料 | |